1. Автомобиль устанавливается на подъемник.

2. Демонтируются задние колеса.

3. Зачищаются резьбовые соединения элементов задней подвески.

4. Затем откручиваются два болта крепления амортизационной стойки, стойка заднего стабилизатора поперечной устойчивости СПУ и крепление тормозного шланга.

5. В салоне автомобиля в задней его части под пластмассовой крышкой находится верхнее крепление заднего амортизатора. Демонтируется декоративная панель слева и справа.

6. Откручиваются крепления верхней чашки амортизационной стойки. Гайки размером 14мм в количестве 3-х шт.

7. Открутив гайки, амортизационная стойка снимается.

8. Общий вид демонтированной амортизационной стойки.

9. Разбирается стойка при помощи стяжки. После чего устанавливается новый пыльник.

10. Общий вид старого пыльника.

11. Устанавливаются новые перебранные амортизаторы слева и справа на места в обратной последовательности.

12. Наши специалисты всегда помнят, что у каждой гайки и каждого болта подвески существует соответствующий момент затяжки. Протягиваем элементы подвески и прикручиваем колеса.

13. После снятия и установки амортизаторов рекомендуется проверка развал-схождения. Что мы и сделали. После этого производится тестовый выезд на автомобиле и только после этого следует передача его владельцу.